8月18日下昼2024年排列三三公，四川鼎尺讼师事务所讼师胡磊告状中国民用航空西南地区治理局（以下简称：民航西南局）未如期公开西藏航空事故探听回报一案，在成王人市龙泉驿区东谈主民法院开庭审理。

庭审中，民航西南局称，该起事故探听回报根据议论规则属于主动向社会公开现实，而不属于依央求公开现实，探听回报最终会向社会公开。

法庭莫得对该案件作出当庭宣判。

大火扑灭后的客机状态。贵府图

西藏航空一航班

在重庆江北机场冲出跑谈发火

2022年5月12日上昼，西藏航空公司TV9833航班从重庆江北机场升起，践诺飞往林芝的客运任务。

该航班在升起滑跑过程中倏得偏出跑谈，机身马上发火。事故发生后，封面新闻记者曾前往现场进行采访并了解到，那时机上的113名搭客和9名机组东谈主员，共122东谈主一起安全除去，其中36名受伤搭客被送往重庆市内多家病院进行救治。

飞机机舱左前部位还是被烧焦。贵府图

从事发现场传出的视频和图片不错看到，整架飞机机身“瘫趴”在跑谈摆布的草坪上，飞机左后侧留存了两个气垫滑梯，而机身左前侧登机口隔邻有澄澈过甚印迹。

据飞常准App知道，出事航班机型为空客A319-115，编号B-6425，机龄9.5年。原计较7点45分从重庆江北机场升起，10点30分到达林芝米林机场。事故发生后，领有3条跑谈运营的江北机场，关闭了其中1条。

西藏航空亦通过官微发布音信称，该航司第一时间启动一级济急预案，全力作念好搪塞和睦后责任。民航西南局、重庆监管局也王人启动济急预案，并于第一时间前往现场开展探听处分。

后据机组反馈，飞机在升起过程中出现非常，按要道中断升起，偏出跑谈后发动机擦地发火，之后大火被消防东谈主员扑灭。

飞机发火现场画面。贵府视频截图

民航西南局：

事故探听回报将通过厚爱渠谈公布

这起安全事故发生一年后，即2023年5月，四川鼎尺讼师事务所讼师胡磊向民航西南局提议政府信息公开央求，条目公开事故探听回报，如该事故未完成探听，请公开该事故周年探听阐述情况（周年回报）。

6月6日，民航西南治理局作出政府信息公开回复，称“该事件探听责任已实现，回报公布责任正在进行中，局方将通过厚爱渠谈公布回报。”

对于此恢复，胡磊抵御。他便向成王人市龙泉驿区东谈主民法院拿起行政诉讼。

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胡磊暗示，我国现存法律体系中，非论是民飞动业行政律例、部门规矩如故《政府信息公开条例》，对于政府信息公开的范围均作了明确规则。《民用航空器事件时间探听规则》第四十八条规则，“事故和严重征候的最终探听回报应当在事发12个月内照章实时向社会公布，照章不予公开的之外”“未能在事发12个月内公布最终探听回报的事故大致严重征候，组织事件探听的部门应当在事件周年日向社会公布探听阐述情况”。

胡磊根据民航西南局6月6日作出的书面回复以为，事故探听责任还是实现，探听回报还是完成，“该局莫得笔传说明该回报属于国度好意思妙、营业好意思妙等法定不公开情况，非论是根据《政府信息公开条例》的一般规则，如故根据《民用航空器事件时间探听规则》等民航系统的法律律例，西藏航空的不安全事件的探听回报、年度回报均应实时收受主动公开大致依央求公开的神色向社会公布。”

对于胡磊拿起的行政诉讼，民航西南局在答辩状中称，“正在作念探听回报公布前的准备责任，并见告当事东谈主所央求公开的政府信息将于近期主动公开，将按责任进程通过官方渠谈主动公开。”

民航西南治理局的行政诉讼答辩状。

8月4日，中国民航局官网又发布《对于2022年5月12日西藏航空TV9833航班偏出跑谈事故探听阐述情况的通报》，称民航西南局依据《民用航空器事件时间探听规则》（CCAR-395）和《海外民用航空条约》附件13《航空器事故和事故征候探听》的议论规则，会同议论部门对事故开展了潜入的时间探听，包括对事发现场进行勘查，对议论纪录贵府进行检讨，对议论东谈主员进行访谈，对机构成员天资才调、航班初始、飞机适航维修、航空公司组织治理、空中交通管制行状、机场保险等情况开展探听，使用飞动模拟机开展了模拟考据。 抑制当今，时间探听责任已实现，事故原因已查明，将向社会公布最终探听回报。

之前的凉盔是越南军队的一大标志，从二战结束后就开始使用，的确，那种头盔虽然不美观，但却能更好的适应东南亚热带环境，但时代在进步，无论再好的东西也会过时，如今越南人民军的特种部队和海军陆战队方面，已经开始率先配发新式的凯夫拉材料A2型头盔，而且头盔自身重量更轻，防护效果也提升了档次。

案件开庭审理

民航西南局称在作念终末公布前的准备责任

18日下昼，胡磊诉民航西南局一案在成王人龙泉驿区法院开庭审理。

胡磊先容，该案件以通俗要道审理，民航西南局议论责任主谈主员出席了庭审。庭审中，胡磊称依据《政府信息公开条例》第十三条，“行政机关公开政府信息，遴荐主动公开和依央求公开的神色。”

此外，胡磊称，民航西南局在2023年5月12日莫得公开航班的周年龄故探听回报，直到他拿起行政诉讼、民航西南局作出答辩后的8月4日，才在其官网发布了周年回报，远朝上议论规则，也有要道违章的行径。

对此，民航西南局出庭东谈主员辩称，西藏航空的这起事故探听回报，属于主动向社会公开现实，而不属于依央求公开现实，当今该局在作念公布前的终末准备责任。

民航西南局出庭东谈主员在最终呈报中再次暗示，该起事故探听回报会向社会公开。

在经过原、被告双秩序庭质证、辩护等要道后2024年排列三三公，法官秘书休庭，未当庭宣判。