1.红牛的上风能否延续

在季前测试的第一天，维斯塔潘驾驶的RB20看起来额外强势。这给东谈主的嗅觉即是，红牛车队将在本年不绝统率围场。

固然这种嗅觉很难懂脱，但在一些长距离单圈计时中，咱们照旧能看到一些熟悉车手的影子，但环球的实质速率如何，唯有在周五的排位赛中才气初度看到。

尽管勒克莱尔Q2创造了最快圈速，但维斯塔潘依然在Q3中夺得了杆位。不外，与维斯塔潘比较，法拉利和梅赛德斯的相对说明齐好于预期。拉塞尔赛后以为，环球和红牛的差距依然较大。

2.红牛死后的对决依然强烈

淌若冬测和FP2的后果具有参考性，那么这并不料味着除红牛以外的车手们莫得太多值得期待的所在。

在排位赛中，最快的法拉利、梅赛德斯、阿斯顿马丁和迈凯伦之间的差距仅为0.207秒。一年前，唯有阿斯顿马丁看起来处于故意位置，而其他三支车队则齐有问题需要克服（尤其是迈凯伦）。

但此次情况不同了，诺里斯以为第一个赛段的作假让他失去了前排发车的契机。他本东谈主对我方的排位赛圈速赔本了约0.15秒感到不悦，这标明前五名车队之间的实力额外接近。

3.霍肯博格为积分而战

除了红牛、法拉利、梅赛德斯、阿斯顿马丁和迈凯伦以外，惟一参加Q3的车手其实是一个环球熟悉的名字，霍肯博格。

上赛季，霍肯博格参加了8次Q3。可是正赛的说明则并不尽如东谈意见。

鉴于哈斯车队在测试时代在高油耗方面所作念的无数使命，霍肯博格饱和有可能在周六为积分而战。

4.里卡多将任重道远

里卡多在一练中名列三甲，不外，那节练习赛是在一天中与排位赛和比赛判然不同的时刻进行的，因此不具有代表性。

更能评释问题的则是二练的长距离数据以及车手们对赛车的嗅觉，里卡多则以为，小红牛的后劲细目不如红牛的挑战者们。他说谈：“排位赛结束后，任何事情齐有可能发生，有些东谈主可能会很兴盛。有些东谈主可能会垂危......”

5.Alpine将在正赛中拿出什么样的说明？

与兴盛比较，Alpine车队的心扉更多的是垂危，因为在本赛季忙碌的首场比赛中，该车队粗略是最慢的。

Alpine一经雄厚到他们可能会濒临一个充满挑战的开局，并作念好了在巴林渡过一个忙碌周末的准备，但看到这支客岁获取第六名并两次登上领奖台的车队一开动就如斯起义，多若干少照旧会令东谈主感到讶异。加斯利以为我方有契机晋级Q2，但最终他与队友奥康在队尾发车。

但排位赛说明是一趟事，比赛节拍又是另一趟事。就像哈斯车队一直在致力寻找将单圈速率编削为比赛得益的才略雷同，Alpine车队可能会在熄灯后更具备竞争力。

淌若是这么，那么整个比赛可能会出现驰魂宕魄的接触。但淌若不是这么，那么Alpine就会知谈本赛季他们濒临的任务有多贫乏。此外，他们还在测试中发现了一些问题，这些问题收尾了他们表示A524的潜能。

开端：逐日赛车